سیستم تزریق و جرقه‌زنی

این موتور، یک موتور گازسوز از نوع Spark-Ignited و Gas-Otto است که بر اساس مفهوم احتراق رقیق (Lean-Burn) کار می‌کند.

توضیح مفاهیم:

• Spark-Ignited: احتراق مخلوط سوخت و هوا در سیلندر توسط یک شمع جرقه‌زن آغاز می‌شود.
• Gas-Otto: موتور بر اساس چرخه ترمودینامیکی اُتو (چهارزمانه) عمل می‌کند و از سوخت گازی (مانند گاز طبیعی) استفاده می‌کند.
• Lean-Burn: مخلوط هوا و سوخت در سیلندر به‌صورت رقیق است (مقدار هوای بیشتر از نسبت استوکیومتریک) که منجر به مصرف سوخت کمتر و کاهش آلاینده‌ها می‌شود.

سیستم تزریق:

• گاز سوخت از طریق شیرهای کنترل‌شده وارد محفظه پیش‌احتراق (Prechamber) و سپس به سیلندر منتقل می‌شود.
• مقدار و زمان تزریق توسط سیستم کنترل موتور به‌طور دقیق مدیریت می‌شود.

سیستم جرقه‌زنی:

• شامل یک کوئل روی شمع (Coil-on-Plug) است که مستقیماً روی شمع نصب شده است.
• سیستم کنترل موتور زمان جرقه‌زنی را برای هر سیلندر به‌صورت مستقل تنظیم می‌کند.
• جرقه ابتدا در پیش‌محفظه ایجاد شده و سپس احتراق به مخلوط رقیق در سیلندر اصلی منتقل می‌شود.

در یک موتور گازسوز با احتراق رقیق، مخلوط هوا و سوخت داخل سیلندر به‌گونه‌ای تنظیم شده که نسبت هوا بیشتر از مقدار لازم برای احتراق کامل است. برای پایدارسازی این نوع احتراق، از یک پیش‌محفظه (Prechamber) استفاده می‌شود که شامل مخلوطی غنی‌تر از هوا و سوخت است. احتراق در این پیش‌محفظه توسط شمع جرقه‌زن آغاز شده و منبعی با انرژی بالا برای احتراق مخلوط اصلی فراهم می‌سازد.

سیستم جرقه‌زنی به‌طور کامل با سیستم کنترل موتور یکپارچه است و زمان‌بندی جرقه را برای هر سیلندر به‌صورت مجزا تنظیم می‌کند. کوئل روی شمع در بالای درپوش سرسیلندر و در نزدیک‌ترین فاصله ممکن به شمع نصب شده است. اتصال ولتاژ بالا بین کوئل و شمع، کاملاً عایق‌شده و بدون اتصال مکانیکی است تا اختلالات احتمالی به حداقل برسد.

مجموعه پیش‌محفظه (Prechamber Assembly)

پیش‌محفظه به‌عنوان منبع جرقه برای احتراق اصلی مخلوط سوخت و هوا عمل می‌کند و یکی از مهم‌ترین اجزای موتورهای گازسوز Lean-Burn محسوب می‌شود. گاز از طریق یک سوپاپ مکانیکی با محرک هیدرولیکی به پیش‌محفظه وارد می‌شود.

اجزای اصلی پیش‌محفظه شامل:

• یوک (Yoke) – قطعه شماره ۲
• قسمت بالایی پیش‌محفظه – قطعه شماره ۵
• قسمت پایینی پیش‌محفظه – قطعه شماره ۷